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形势要点:英国智库眼中全球粮食贸易的▓“阻塞点”风险
2017.06.28 点击量:

??????? 英国智库查塔姆研究所最新发布《全球粮食贸易中的▓阻塞点》的▓报告称,全球粮食贸易路线中存在着重大、可能威胁粮食安全问题的▓“阻塞点”。阻塞点是□□指运输路线上贸易量非凡的▓关键连接点,可分为三大类:主要运输路线上的▓海洋通道、主要粮食出口地区的▓沿海设施以及主要粮食出口地区的▓内陆交通基础设施等。全球粮食安全至关重要的▓“阻塞点”有14个。其中,巴拿马运河、苏伊士运河和土耳其海峡等海洋阻塞点有八个,美国内陆航道和巴西公路网等内陆阻塞点有三个,黑海港口和美国墨西哥湾区港口等沿海阻塞点有三个。每年超过1/4的▓全球大豆出口途径马六甲海峡,全球1/5的▓小麦出口则需穿过土耳其海峡。同时,54%的▓全球大豆、谷物和化肥贸易要通过一个以上的▓海洋阻塞点,10%所通过的▓海洋阻塞点不存在其它可行的▓替代选择。报告编辑之一的▓劳拉?韦尔斯利(Laura Wellesley)表示,“在国际贸易增长和气候变化常态化的▓背景下,大家面临的▓阻塞点风险正与日俱增”。石油工业在多年前就已掌握此类风险的▓分布情况,但在有关粮食安全的▓讨论中,阻塞点风险却被遗漏。14个阻塞点面临气象和气候风险、政治和制度性风险以及冲突和安全风险三大类风险。过去15年间,除了一个阻塞点,其余13个阻塞点全部遭遇过封闭或通行限制。如果以上任何一个或多个阻塞点出现严重中断,必然引发供应短缺和价格飞涨,其系统性后果不会仅仅止步于粮食市场。粮食进口国面临的▓风险程度部分取决于通过阻塞点的▓进口比例。中东和北非是□□世界上最依赖粮食进口的▓地区,三分之一的▓粮食进口必须通过一个以上的▓不存在替代路线的▓海洋阻塞点,同时其所在地域政治形势不稳定、发生中断可能性高。卢旺达、埃塞俄比亚、肯尼亚、坦桑尼亚和苏丹等低收入粮食净进口国,也面临很高的▓风险;日本和韩国亦无法幸免。作为主要粮食进口国,中国近87%的▓粮食和化肥进口要经过一个以上的▓海洋阻塞点,但全国范围内,只有4%的▓粮食和化肥进口必须通过不存在替代路线的▓海洋阻塞点。

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